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I) Qui a Besoin d'un Permis EB ?

La Règle:

Véhicules relevant de la catégorie B, attelés d'une remorque dont le poids total autorisé en charge (PTAC) excède 750 kilogrammes, lorsque le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est supérieur au poids à vide du véhicule tracteur ou lorsque le total des poids totaux en charge (véhicule tracteur + remorque) est supérieur à 3,5 tonnes.

Si Je conduis un minibus qui a un PTAC de 3200Kg (Exemple Un master )
et j'ai une petite remorque qui a un PTAC de 500Kg ?

PAS BESOIN DU PERMIS EB CAR LA REMORQUE A UN PTAC INFERIEUR A 750Kg

On va prendre un minibus qui a un PTAC de 3 200Kg (Exemple un Trafic)
ET J'ai une remorque avec une Carte Grise dont le PTAC est de 750Kg = 3 950 Kg

J'AI BESOIN DU PERMIS EB CAR LA REMORQUE A UN PTAC DE 750Kg ET L'ENSEMBLE FAIT PLUS DE 3 500 Kg

Si je prend une voiture qui a un PTAC de 1 300Kg (Exemple une Golf) et que j'attéle
une remorque porte-voiture qui à un PTAC de de 1 400 Kg ?

ICI LE PTAC DE LA REMORQUE DEPASSE LE PTAC DE LA VOITURE DONC

J'AI BESOIN DU PERMIS EB CAR LA REMORQUE EST PLUS LOURDE QUE LA VOITURE

On va prendre une petite voiture qui a un PTAC de 1300Kg (Exemple une Punto)
J'ai une remorque avec un PTAC de 750 Kg = 2 050 kg donc moins de 3 500 Kg

PAS BESOIN DU PERMIS EB CAR LA REMORQUE + LE VEHICULE FAIT MOINS DE 3500 KG

Si le conducteur ne respecte pas ces règles, il risque une amende pouvant s'élever à 10 000F( 1 500 € ), l'immobilisation du véhicule et la suppression de son permis.

Ou Trouver les Infos:

Sur les carte Grise du véhicule et de la remorque

Sur la Plaque constructeur de la Remorque: PV; PTAC, CU

Comment passer le permis et les Épreuve

Pour passer le permis EB il suffit de vous rendre dans une Auto École (Attention elle ne  font pas toutes passer le permis EB)

Si votre Permis à plus de 5ans vous devez repasser le code la Route

Le permis comporte une partie hors Circulation (Manœuvre) et une partie en circulation.

Voila le détaille des examens PLUS BAS

INTRODUCTION

 La présente annexe a pour objet de préciser les moyens nécessaires à l'organisation des épreuves, de donner les instructions générales pour leur déroulement et de fixer les conditions de leur notation.

- MOYENS

- TERRAIN

Les dimensions minimales de l'aire de manoeuvre sont de 100 mètres de long sur 7 mètres de large. Elle doit présenter l'aspect d'un sol plat et horizontal et être asphaltée ou cimentée.

Le tracé figurant sur le schéma joint (pièce n°l) permet la représentation de tous les exercices.

- MATERIEL ET DOCUMENTS D'EXAMEN

L'ensemble fourni par l'administration comprend:

- 7 piquets sur socles

- 1 chronomètre

- 1 mallette contenant les documents nécessaires à la réalisation des différentes épreuves

- VEHICULES D'EXAMEN

- CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Ensemble composé d'un véhicule d'examen de la catégorie B et d'une caravane ou d'une remorque d'un poids total autorisé en charge (P.T.A.C) égal ou supérieur à 1000 kilogrammes, présentant l'aspect d'un fourgon tôlé ou bâché dont la largeur et la hauteur ne peuvent être inférieures à celle du véhicule tracteur. L'ensemble doit atteindre une vitesse d'au moins 100 km/heure et ne doit pas rentrer dans la catégorie B.

Les vans répondant à ces conditions sont admis.

La réglementation prévue par le code de la route en ce qui concerne les P.T.A.C et P.T.R.A doit être respectée.

Les véhicules tracteurs de type 4 X 4 sont autorisés de même que les véhicules utilitaires, dès lors qu'ils possèdent, à l'origine (lors de la réception par type par le service des mines), 4 places assises et des baies vitrées au niveau de toutes les places assises.

- ÉQUIPEMENTS

Les véhicules tracteurs utilisés pour les examens de la catégorie E (B) doivent être équipés :

- d'un dispositif de doubles commandes (débrayage et frein),

- de rétroviseurs bilatéraux dont deux supplémentaires pour l'inspecteur,

- de ceintures de sécurité homologuées,

- BUT

L'examen doit permettre de contrôler l'acquisition des connaissances théoriques et pratiques nécessaires pour conduire un ensemble de véhicules de la catégorie E(B) en toute sécurité.

L'apprentissage des règles élémentaires de sécurité sera développé afin de traiter aussi bien de la sécurité liée à l'ensemble en marche qu'à l'ensemble à l'arrêt (attelage, dételage, chargement, freinage, conditions de stabilité, déchargement...

- CONTENU

L'examen pratique est composé de deux épreuves:

- la première : hors circulation

- la deuxième : en circulation-

DURÉE

L'épreuve hors circulation constitue une admissibilité pour l'épreuve en circulation.

- MODALITES ET DUREE

L'ensemble est positionné au point A prévu par la fiche de maniabilité, l'axe de l'essieu arrière de la remorque dans la zone d'arrêt de précision.

- Vérifications courantes de sécurité avant départ

Le candidat commente et effectue les opérations et les contrôles prévus par le recto de la fiche d'examen ; ensuite il procède au dételage et à l'attelage. Cette dernière est remplie par l'inspecteur.

L'inspecteur accompagne le candidat et lui apporte à sa demande, son aide lors du contrôle des feux stop.

Les différentes vérifications courantes de sécurité ont lieu dans l'ordre retenu par le candidat.

- Interrogation orale

Il s'agit d'un questionnaire tiré au sort parmi 12 fiches. L'ensemble de ces fiches constitue la banque de questions. Chaque rubrique contient un ou plusieurs thèmes à développer. Elle se déroule à bord du véhicule tracteur.

La fiche tirée au sort sert de support au candidat. Elle est traitée dans l'ordre choisi par celui-ci. Il doit pouvoir s'exprimer librement et il convient que l'évaluation des connaissances soit indépendante de la qualité d'expression.

En cas de difficultés de compréhension relatives à la question ou d'imprécisions concernant la réponse, l'inspecteur doit orienter le candidat sans pénalisation de ce dernier.

- Exercice de maniabilité

Cet exercice consiste en une marche arrière sinueuse, entre des portes, au terme de laquelle le candidat doit effectuer un arrêt de précision, l'axe de l'essieu arrière de la remorque sur la zone blanche matérialisée.

Les fiches relatives à l'exercice de maniabilité sont du domaine de l'instructeur

A la demande de l'inspecteur, l'accompagnateur positionne le véhicule à l'emplacement déterminé par la fiche de maniabilité.

Opérations préalables.

- positionnement de l'ensemble

A l'issue du test de vérifications courantes de sécurité, et après avoir indiqué à l'aide de la fiche le parcours à effectuer avec l'ensemble, l'inspecteur accompagne le candidat qui réalise à partir du point A une marche avant vers le point B. Il immobilise le véhicule tracteur au point B, à savoir l'axe de l'essieu avant sur la zone blanche matérialisée, le cas échéant il demande au candidat de la rectifier.

Le candidat immobilise son ensemble (frein de parcage). Cette mise en position n'est pas prise en compte lors de l'évaluation de l'exercice.

- Explications de l'exercice de marche arrière

Compte tenu de l'importance de cette manœuvre, il est indispensable que l'inspecteur s'assure de la parfaite compréhension par le candidat de l'exercice demandé. Pour ce faire, il lui indique, à l'aide de la fiche :

- le point de départ,

- l'itinéraire à suivre,

- les conditions d'approche et d'immobilisation de l'ensemble en fin d'exercice.

Il lui précise les conditions de réalisation et de déroulement.

Réalisation

Pour réaliser cet exercice en marche arrière, le candidat :

- dispose de 5 minutes,

- ne doit pas déplacer, renverser ou incliner un obstacle tant en marche avant qu'en marche arrière,

- ne doit pas franchir la zone blanche matérialisant l'arrêt de précision, doit immobiliser son ensemble au point A, l'axe de l'essieu arrière de la remorque sur la zone blanche matérialisée,

- ne doit pas sortir de l'aire de manoeuvre, c'est-à-dire franchir la ou les lignes de rives avec la bande de roulement d'un pneumatique du véhicule tracteur ou de la remorque. Dans le cas de roues jumelées, c'est la bande de roulement de la roue extérieure qui est à prendre en compte.

Si l'un de ces objectifs n'est pas réalisé, l'exercice est immédiatement interrompu et le motif indiqué au candidat.

Déroulement

- Utilisation du chronomètre

Le déclenchement et l'arrêt du chronomètre sont impérativement effectués sur indication du candidat. Dès l'annonce de l'arrêt, l'exercice est terminé quels que soient la position de l'ensemble et le temps restant à disposition.

- Déplacements de l'ensemble

Les déplacements de l'ensemble sont toujours réalisés à allure réduite, portières fermées.

Toutes les commandes du véhicule tracteur doivent être utilisées d'une manière rationnelle.

Le déroulement de l'exercice est à l'initiative du candidat, qui peut à sa convenance s'arrêter, descendre du véhicule tracteur (après immobilisation), regarder en vision directe et rectifier la trajectoire par une ou plusieurs marches avant.

Cependant toute marche avant doit s'inscrire dans le tracé prévu par la fiche et s'effectuer en direction du ou des obstacles précédents.

Toutefois, pour effectuer l'arrêt de précision, le candidat est autorisé à avancer et à placer son véhicule dans la position la plus favorable, sous réserve que l'aplomb avant du véhicule ait franchi correctement le ou les derniers obstacles du slalom.

- Incidents

Lors du déroulement de l'épreuve, des incidents peuvent avoir une influence sur le résultat. En présence de tout incident, l'inspecteur :

- arrête le chronomètre et interrompt la manoeuvre 

- remédie ou fait remédier à la cause de l'incident

Par contre, s'il s'agit d'une erreur de parcours due à une mauvaise interprétation de la part du candidat, l'inspecteur interrompt la manœuvre au moment précis où l'aplomb avant du véhicule atteint le ou les obstacles délimitant la porte non franchie. Il arrête le chronomètre et donne de nouvelles explications. Il précise au candidat qu'avant de reprendre la marche arrière, il doit avancer son véhicule suivant le tracé prévu par la fiche de maniabilité et le positionner de telle façon que l'aplomb arrière de l'ensemble arrive, au moins à la hauteur du ou des obstacles précédents.

- il informe le candidat du temps écoulé.

- l'exercice est repris à l'initiative du candidat et l'inspecteur déclenche le chronomètre dès que l'ensemble repart en marche avant.

- EPREUVE EN CIRCULATION

- OBJECTIF

Il s'agit de vérifier que le candidat a acquis les connaissances et les comportements nécessaires pour circuler en toute sécurité, sans gêner, sans surprendre et sans être surpris. A ce titre, elle est considérée comme essentielle.

- CONTENU

L'épreuve se déroule sur des itinéraires variés comportant de l'agglomération et un circuit à allure soutenue (route ou autoroute).

- MODALITÉS PRATIQUES

L'épreuve en circulation s'effectue avec un ou deux candidats.

Pour l'interrogation orale, l'inspecteur dispose d'un guide dévaluation spécifique

ÉPREUVE  HORS CIRCULATION

La notation applicable aux vérifications courantes de sécurité (comprenant l'attelage et le dételage), ainsi qu'à l'interrogation orale, s'établit selon un système à trois niveaux symbolisés par une lettre :

- Satisfaisant ..............A

- Moyen ....................B

- Insuffisant ...............C

En revanche, la notation concernant l'exercice de maniabilité s'établit selon un système à deux niveaux symbolisés par une lettre :

- Satisfaisant ............A

- Insuffisant ..............C

. - Vérifications courantes de sécurité

• Vérifications correctes ........................................A
• Deux vérifications erronées ou oubliées ...............A
• De 3 à 5 vérifications erronées ou oubliées ..........B
• Plus de 5 vérifications erronées ou oubliées .........C

- Maniabilité en marche arrière

Objectif réalisé ...........................................................A

(L'objectif est réalisé lorsque le candidat a effectué la manœuvre correctement dans le temps imparti).

L'objectif n'est pas réalisé dans les cas suivants :

• Dépassement du temps imparti (+ 5 mn) ...........C
• Obstacle déplacé, renversé ou incliné ................C
• Franchissement de l'arrêt de précision ...............C
• Arrêt de précision effectué en dehors
  de la zone blanche matérialisée ...........................C
• Sortie de l'aire de manœuvre ..............................C

- Interrogation orale

La notation s'établit de la façon suivante :

• Entre 0 et 1/3 de connaissances exactes ............C
• Entre 1/3 et 2/3 de connaissances exactes .........B
• Plus des 2/3 de connaissances exactes ..............A

Compte tenu de la densité des informations portées dans le guide de l'évaluation orale, il est hors de question d'exiger des candidats d'être en mesure de restituer "par coeur" le contenu de chaque fiche.

Cette épreuve a essentiellement pour objet de vous permettre, en votre qualité d'expert, d'évaluer de façon fine, la prestation du candidat dans son ensemble afin de lui attribuer la note correspondant à l'état de ses connaissances et de sa compréhension des phénomènes accompagnant la pratique de la conduite d'un ensemble de véhicules.

Dans cet état d'esprit, l'évaluation C ne doit correspondre qu'à une prestation totalement négative d'un candidat manifestant une méconnaissance ou une ignorance totale de l'ensemble des thèmes prévus par la fiche.

- Conditions d'admissibilité

Pour accéder à l'épreuve en circulation, il faut obtenir au minimum, soit 4 A ou 3 A et 1 B ou 2A et 2B selon le tableau ci-dessous :

 

Accès à l'épreuve en circulation SI :   OU OU OU OU OU OU 4 A 3A & 1B 3A & 1B 3A & 1B 2A & 2B 2A & 2B 2A & 2B Vérifications courantes de sécurité A B A A A B B Dételage - Attelage A A B A B B A Intérrogation orale A A A B B A B Maniabilité A A A A A A A

Une notation C entraîne l'ajournement du candidat à l'épreuve hors circulation.

- ÉPREUVE  EN CIRCULATION

L'inspecteur dispose d'une fiche d'examen et du guide d'évaluation de la catégorie B . Pour la catégorie E (B), la situation de conduite n° 3 - MANŒUVRE - n'est pas évaluée.

- CONDITIONS DE REUSSITE  A L 'EXAMEN

Un résultat favorable à l'épreuve en circulation entraîne la réussite à l'examen.

Lorsque le candidat échoue à l'épreuve en circulation, il doit se présenter à l'ensemble de l'épreuve pratique, à savoir à l'épreuve hors circulation et à l'épreuve en circulation.

En clair, on recommence tout.( Case départ )

L'inspecteur s'assure de la recevabilité de la demande du candidat notamment si l'examen médical de la catégorie E(B) a été subit.

Dans le cas d'une nouvelle présentation à l'examen, il vérifie le respect du délai obligatoire entre les épreuves, identique à celui de la catégorie B, à savoir 2 semaines entre chaque épreuve.